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みなさん、こんにちは＾０＾ノ
今日は朝がちょっと寒かったですが、いい天気になりましたね＾０＾ノ
でも・・・・来週からまた天気が悪くなるそうです；ｘ；
それでは、傘の準備をしながら今日もヨウコのレポート始まります＾０＾ノ
さて、本日のレポートは「クラッチ交換」です（。。）φﾒﾓﾒﾓ
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ポルシェのクラッチ交換ってものすごく高くて、しかもすぐ交換しなければいけないようなイメージがありますが・・・・・・
実際の所は5万キロ以上に1回程度だそうです（。。）φﾒﾓﾒﾓ
ちなみに、国産のMT車もやはり６〜７万キロに1回は交換したほうがいいようなので
交換頻度はそんなに変わらないのですね＾－＾ｖ
今回はクラッチディスクを交換した模様です＠ｔ＠φﾌﾑﾌﾑ･･･
このクラッチディスクはクラッチの中では一番の消耗品です。
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こちらのパーツはオイル漏れしているようです；ｘ；
オイル漏れは空冷ポルシェの宿命なのですね；０；
さて、ポルシェのクラッチ交換が高くついてしまう理由・・・・
それは、クラッチの交換の為にエンジンを脱着しなければならないということです。
なので、このクラッチ交換を安く上げるにはクラッチの状態を正確に見極める必要があるそうです（。。）φﾒﾓﾒﾓ
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ポルシェの中で一番クラッチが壊れやすいのはターボ系のポルシェだそうです＠ｔ＠ノ
ターボといっても色々な車種がありますが・・・・・
共通しているのは「パワーがあること」です(((゜д゜)))
２〜３速からの発進をしてしまったり、危ない運転をしていたりすると
クラッチの消耗が早くなります！
さらにこれは全車共通なのですが、半クラッチ状態でのギアチェンジを繰り返すと
あ！という間にクラッチが・・・・・・ヽ；０；ノｵﾜﾀ
しかも！初めてポルシェに乗った人は必ずこの「半クラッチ状態」になりまくって
しまうそうです！：ｘ：
なぜかというと、ポルシェは他の普通車や国産スポーツカーと違い、
クラッチがスポットなので、国産MTに慣れている人は
特に「クセ」によってポルシェを壊してしまうのです；ｘ；
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「そんな〜〜；ｘ；いったいどうしたら？；ｘ；」
という方もいらっしゃいますでしょう・・・・；ｘ；
でも！ポルシェにはセミATがあります！
MTの気分で乗れちゃいます♪ヽ＾０＾ノ
それなら壊さなくてすむ！・・・・・・かも＾＾；
どうしてもMTじゃなくちゃいやだ；ｘ；
と言う方は・・・・・
練習あるのみ！です＾－＾ｂ
これからポルシェに乗ろうと考えている方は！
今のうちから、国産MTのクセを無くしておくとちょっとだけ幸せになれるかも！
です＾－＾ｂ
さぁ、今日のヨウコのレポートはどうでしたか？
MTに乗りたい人も、ATに乗りたい人も、
是非！また見てくださいね＾－＾ｖ
それではみなさん！See you agai
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